近鉄5211系＋2800系（名古屋線）6両編成セット（動力付き）

近鉄5200系は、1988（昭和63）年に急行兼団体用車両として登場しました。このうち5209系は、1991（平成3）年に登場した5200系の派生形式車両です。
停車頻度の少ない長距離列車への運用を主としているため、両開き1300mm幅で片側3扉の車体を採用し、全て自動転換クロスシートとすることで座席数の確保と快適性を追求しました。正面窓には曲面ガラスを採用し、貫通扉の窓ガラスを縦長にして5208Fまでを5200系、補助電源装置にSIVを採用した5209F、5210Fを5209系、更にボルスタレス台車を採用した5211F～5213Fを5211系として区別しています。
近鉄2800系は、1972（昭和47）年に冷房装置付のロングシート車両として製造されました。1979（昭和54）年までに製造された17編成のうち、2801F～2804FはMc-M-Tcの3両編成、2812F・2814FはMc-Tcの2両編成、残りはMc-T-M-Tcの4両編成です。
1997（平成9）年より、一部の編成で「L／Cカー」化改造とともにトイレが設置されています。

■近鉄名古屋線の急行列車で運転される4＋2の6両編成
■2800系はボディ、パンタ付き車両の屋根、クーラーを新規金型で、5211系は補助電源装置が変更された床下機器を新規パーツでそれぞれ再現

■2800系（2814編成）はパンタグラフが下枠交差型に交換された2016（平成28）年以降の姿を再現
■車両番号、車椅子・ベビーカーマークは印刷済み
■前面・側面種別行先表示、優先座席は付属ステッカー（新規製作）選択式
■列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面貫通幌はユーザー取付け
■ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、通過標識灯（2800系：黄色、5200系：電球色）が点灯
■中間に入る先頭車のライトは非点灯
■フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。