ロゴ
 
グリーンマックス製品詳細
 
 
 
最終更新日
  2015年5月23日
ロゴ
●「国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>」組立説明書の誤植についてのご案内」は、こちらをクリックしてご覧ください
●実車編成例 (関東編)(中京/関西編)を掲載いたしました。
商品番号
商品名
価格
発売情報
7001
[未塗装キット] EVOLUTIONシリーズ
  国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>
              基本4両編成セット(車体キット)
本体価格4,800円
2015年5月20日
再生産・出荷済
7002
[未塗装キット] EVOLUTIONシリーズ
  国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>
               先頭車2両セット(車体キット)
本体価格2,600円
2015年5月20日
再生産・出荷済
7003
[未塗装キット] EVOLUTIONシリーズ
  国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>
           増結用中間車2両セット(車体キット)
本体価格2,500円
2015年5月20日
再生産・出荷済
シリーズ
  Nゲージ未塗装キットシリーズ
製品形状
 7001:吊り下げ型クリアパック(大)
 7002:吊り下げ型クリアパック(中)
 7003:吊り下げ型クリアパック(中)
※記載の月日は問屋への納品日となり、店頭での発売は、その当日から数日後となります  
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 設計イメージ画像
 
 ★キット工作初心者からベテランモデラーまで幅広いユーザ
   を対象にした万能キット。
 ★他社製の足回り・動力が利用でき、ユーザの好みによる
   対応が可能な設計。
 ★車体上回りキットとしたことで、ハイクオリティで低価格が
   実現。
 ★車体は組み立てやすい一体成型。
 ★中身が確認できるブリスターパッケージ。
 ★エコノミーキットとは異なる新世代のキット。
 
    *JR東日本商品化許諾済 JR東海承認済 JR西日本商品化許諾済
 
 
 国鉄103系は1963(昭和38)年に製造した試作編成を経て、1964(昭和39)年から量産製造がはじまった国鉄時代の代表的な
 4扉通勤型電車です。
 1984(昭和59)年の製造終了までの間、3000両以上も製造されました。その中でも中間電動車のモハ102は、国鉄・JRを通して
 単一形式としては最多製造数を誇ります。
 103系は高度成長期の日本の通勤路線を長期間支えてきた車両であり、非常に多くの通勤・通学者が利用した車両といえます。
 車体色は配置された路線色に塗られ、ターミナル駅での乗り換え時や、初めて乗る人にも路線名がひと目でわかりました。
 その後、製造工程の効率化を図るため側面窓部のユニット窓化や、通勤環境改善のため冷房装置追加、運転間隔改善と安全性
 の向上のためATC(自動列車停止装置)装備、地下鉄線乗り入れ対応用に103系をベースとした103系1000、1200番台の製造
 などにより多彩なバリエーションが生まれました。
 使用線区によって、最小3両編成から、最大15両編成までいろいろな種類の編成、車体形態、車体色が存在しましたが、さらに
 後年の更新・延命工事、改造などによって車両ごとの個体差が顕著となったことで、かつての「旧型国電」のように趣味的に大変
 興味深い物になっています。
 近年は新世代の通勤電車に置き換えられて総数は激減しましたが、2012年現在でもいまだ活躍中であり、最後の活躍が注目
 されています。
 
 
製品の特徴
103系の中で初期に製造されたグループ(低運・非ユニット窓・冷改車)をプロトタイプに製品化。
103系のグループで「クモハ」の設定がある初期形の冷房改造車。
車体は、GM(床板/TR200)、KATO(103系)、TOMYTEC(鉄道コレクション用動力ユニット)など各社の床板・動力ユニット
 取り付けに対応する形状・構造。
ガラス(正面、側面、妻面、行先方向幕、列車番号表示部)は全てはめ込み式。
車体は前面・妻板・天井・側面が一体成型品で未塗装。
模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。
装備品
 
7001
7002
7003
       備  考
 ヘッドライト


×
 
 テールライト


×
 
 台車



 
 動力ユニット

×

 
 スイングドローバー



 
 パンタグラフ



 
 ステッカー



 
 車両マーク



 
[記号の意味] ●=標準装備、  ◎=付属、  ○=別売対応、  △=一部対応、  ×=非対応、  −=未付属

編成例
国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>(車体キット) 編成画像
 
オプションパーツ(他社製品を含む)
メーカー
品名 および 品番
取付可否・取付上の注意(制限)事項など
TOMIX
 室内照明ユニットLC白色 狭幅
 (No.0733/1本入、または0737/6本入)
 
必要工具
カッター(付属パーツ・ステッカーの切り出し)
ピンセット(付属パーツ・ステッカーの取り付け時)
ニッパー(付属パーツの切り出し)
カッターマット(作業用)
ゴム系接着剤(パーツ取り付け用)
塗料(車体塗装用)
その他
製品の主な材質 本体:ABS
 
実車各線の編成例
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 実車各線の編成例 (関東編)
実車各線の編成例 (関東編)
大きな画像で見る

 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>  実車各線の編成例 (中京/関西編)
実車各線の編成例 (中京/関西編)
大きな画像で見る

 
製品試作品サンプル画像  ※試作品ですので本製品と異なる場合があります
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 一体成型ボディを基本とし、組立てやすさが向上。
一体成型ボディを基本とし、組立てやすさが向上。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 現段階で試作部品を組み付けた状態。
現段階で試作部品を組み付けた状態。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 前面意匠は実車に「より忠実に」再現。運行番号や方向幕は2重構造。
前面意匠は実車に「より忠実に」再現。
運行番号や方向幕は2重構造。

 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 塗装した作例。
塗装した作例。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 前面のステップは立体的な成型になっています。
前面のステップは立体的な成型になっています。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 塗装を施した状態。ボディ以外ではガラスのサッシやHゴムは印刷済のパーツとなります。
塗装を施した状態。 ボディ以外ではガラスのサッシや
Hゴムは印刷済のパーツとなります。

 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 今までの103系製品では側面のルーバーは印刷表現でしたが、忠実に彫刻されます。
今までの103系製品では側面のルーバーは印刷表現でしたが、忠実に彫刻されます。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 妻面の配管。繊細で複雑な成型も、高解像度の彫刻で見事に再現。
妻面の配管。
繊細で複雑な成型も、高解像度の彫刻で見事に再現。

 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 妻面の配管。別アングルより。
妻面の配管。別アングルより。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 モハ102の妻面には冷房配電盤を成型。
モハ102の妻面には冷房配電盤を成型。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 屋根はパンタ付きと無しの2種類のみ。ここに彫刻された屋上手すりを車種ごとに切削して使用します。
屋根はパンタ付きと無しの2種類のみ。ここに彫刻された屋上手すりを車種ごとに切削して使用します。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 グローブベンチレーターの基部はこのようにモールドで精密に再現。
グローブベンチレーターの基部は
このようにモールドで精密に再現。

 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 屋根板の裏にはいくつかのフクロ孔があります。パンタグラフやクーラーは各社の製品取り付け方式に対応。
屋根板の裏にはいくつかのフクロ孔があります。
パンタグラフやクーラーは各社の製品取り付け方式に対応。

 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 前面ガラスパーツ。ボディ裏側からはめ込み、運番/方向幕窓を表面から貼り合せる構造です。乗務員扉の窓もここに収まります。
前面ガラスパーツ。
ボディ裏側からはめ込み、運番/方向幕窓を表面から貼り合せる構造です。
乗務員扉の窓もここに収まります。

 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 試作品ではガラスの印刷が入っていませんが、スタッフによる手塗りで再現してみました。
試作品ではガラスの印刷が入っていませんが、
スタッフによる手塗りで再現してみました。

 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 側面ガラスは1種類で先頭中間を兼ねます。先頭車の場合は一部を切片して使用します。
側面ガラスは1種類で先頭中間を兼ねます。先頭車の場合は一部を切片して使用します。
 
 
EVOLUTIONシリーズ 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車> 試作品 代表的な5色を塗装してみました。未塗装キットなので、自分の好みに合った色の再現も可能です。
代表的な5色を塗装してみました。未塗装キットなので、自分の好みに合った色の再現も可能です。
 
 

【EVO 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>(7001〜7003) 組立説明書の誤植についてのご案内】
   お客様各位
 
      平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。
 
      2013年7月に発売させていただきましたエボリューションシリーズ未塗装車体キット
      「7001〜7003 国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>」の組立説明書におきまして、
      内容の一部に誤りがございました。
 
      誤りおよび正しい内容は、以下の通りとなります。。
 
      お買い上げいただきましたお客様には、ご迷惑をお掛けしますことを深くお詫び申し上げます。
 
      今後は、更なる製造管理ならびに品質向上を図り、再発防止に努めて参ります。
      何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
 
 
                                             2013年9月26日 株式会社グリーンマックス
 
 
 
    【組立説明書の誤りおよび正しい内容】
 
組立説明書の誤りおよび正しい内容

 

※上記記載内容は、都合により変更させていただく場合がございます。予めご了承ください。
※対象年齢15歳以上
 

当サイトの画像などの無断転載を禁じます
©1999- GREENMAX Corporation.All rights reserved.